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Chrystia Freeland a pris la bonne décision

En plus de quitter son poste de ministre des Finances, Chrystia Freeland confirme son désaccord avec le chef du Parti libéral, Justin Trudeau, au sujet des cadeaux électoraux que sont le congé de deux mois de TPS et le chèque de 250$ aux Canadiens, même parmi les plus fortunés.

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Pour ceux qui en doutaient encore, l’actuel gouvernement libéral n’a plus aucune crédibilité ni aucune légitimité pour gouverner notre pays.

Alors que de plus en plus de ministres quittent le navire en train de sombrer, deux autres ondes de chocs ont frappé ce gouvernement moribond et incompétent qui s’accroche au pouvoir grâce à l’opportunisme et au cynisme du Nouveau Parti démocratique.

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Vidéo Pont Alexandra

Vidéo - Projet de remplacement du pont Alexandra

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Vue du pont Alexandra depuis Ottawa, en été, 2007. Crédit : CCN

Le pont Alexandra, cet emblème patrimonial de la région de la capitale depuis plus de 120 ans, doit être remplacé au cours des prochaines années.

C’est un lieu d’intérêt national et il est reconnu pour sa beauté emblématique. Il a été désigné lieu historique national de génie civil par la Société canadienne de génie civil, en 1995.

Des voix se sont élevées pour que soit justement préservé le cachet particulier de cette structure et la Commission de la capitale nationale, qui en est à l’étape de planification, s’est engagée dans un exercice de consultation depuis l’automne 2020.

La Commission de la capitale nationale (CCN) a dévoilé, le 1e octobre 2024, trois concepts pour le remplacement du pont Alexandra. Aucun ne prévoit de conserver le pont actuel en le rénovant.

En 2018, une analyse des coûts du cycle de vie a déterminé que le remplacement du pont serait moins dérangeant pour le public que d’essayer de conserver le pont existant, et que ce serait également plus rentable.

C’est ce point qui est inquiétant, d’autant plus que cette question n’a toujours pas fait l’objet d’un consensus politique au sein de la députation libérale de la région.

Le risque d’une compétition « budgétaire » entre le projet de remplacement du pont Alexandra et la réalisation d’un sixième lien controversé, dans l’Est de Gatineau, est réel et ne doit pas être sous-estimé.

Pour suivre l’évolution du projet, je vous invite à consulter régulièrement le site web Remplacement du pont Alexandra, offert par la Commission de la capitale nationale (CCN), à l’adresse suivante :

https://ccn-ncc.gc.ca/projets/remplacement-du-pont-alexandra

Vous êtes également invité à participer au sondage ci-dessous

pont alexandra CCN

Une image historique du pont Alexandra qui montre des voitures à cheval traversant le côté est du pont, vers 1900. Crédit : BAC/Topley/PA-009430

maude marquis bissonnette

Un long non "non-dit" à propos du sixième pont !

En politique, dire non c'est courir au suicide. Alors on évite de le dire. On fait plutôt du "non-dit".
Du patinage politique dans le jargon du milieu.

Hier, la mairesse de Gatineau Maude Marquis-Bissonnette en a patiné un coup dans ses commentaires au sujet de l'annonce du fédéral concernant le sixième pont dans l'Est de Gatineau. Le pont du député Steven MacKinnon.

Rarement aura-t-on entendu un aussi long "non-dit", digne d'un quadruple axel en patinage artistique.
Qu'a-t-elle dit au juste ? Je cite ici le journal Le Droit.

"La Ville aura l’occasion de prendre part aux consultations publiques futures (...) pour voir comment le projet s’insèrerait dans les quartiers, mais qu’il ne s’agit pas d’un projet municipal (...) un projet qui est vraiment porté par le fédéral (...) Maintenant on va voir ce que disent les études (...) On va leur laisser faire leurs études, leurs phases de planification (...) On sait que quand on ajoute des routes, on ajoute des véhicules, donc on ne règle pas le problème de congestion".

Action Gatineau, le parti municipal de la mairesse, n'a jamais été en faveur de ce sixième pont.
Et ni les maire de Gatineau et d'Ottawa n'étaient en faveur du projet lorsque M. MacKinnon l'a mis de l'avant.

Le projet coûterait plus de 2 milliards $ et la plupart des experts en transport affirme que ce genre d'infrastructures ne peut pas résoudre les problèmes de congestion routière.

 

Historique du pont Alexandra

  • 1898 à 1900 : Construction du pont Alexandra, le premier pont en porte-à-faux au Canada, par des ingénieurs et des concepteurs canadiens.
  • 1901 : La construction du pont est terminée.
  • 1995 : Le pont est désigné lieu historique national de génie civil par la Société canadienne de génie civil.
  • 2010 : Selon une évaluation de la valeur patrimoniale, le pont est classé comme un bien d’ingénierie d’importance historique nationale.
  • 2017 : Le pont est inscrit au registre du patrimoine de la Ville d’Ottawa, en raison de ses attributs patrimoniaux et de son intérêt historique.
  • 2018 : Une analyse des coûts du cycle de vie permet de déterminer que le remplacement du pont serait moins dérangeant pour le public que d’essayer de conserver le pont existant, et que ce serait également plus rentable.
  • 2019 : Le gouvernement du Canada demande que le pont soit remplacé d’ici 10 ans.
  • 2019 : Début des activités préalables à la planification du remplacement du pont.
  • 2021 : Le pont est ajouté à la Liste des lieux menacés de la Fiducie nationale du Canada.

Source : Commission de la capitale nationale